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수년간의 비용 압박과 부진한 가격 책정 후, 에어버스는 이제 더 높은 가격을 확보한 백로그를 보유하고 있어 미래 수익에 대한 통제력이 강화되고 있습니다.

뱅크오브아메리카의 애널리스트는 A350과 같은 광동체 항공기 가격이 지난 2-3년 동안 크게 상승했으며, 이는 수요 회복과 더 엄격한 가격 정책 덕분이라고 밝혔습니다.

인기 모델인 A321이 주도하는 소형 A320 계열 또한 꾸준한 가격 상승을 보이고 있으며, 이는 이번 10년 후반에 항공기가 인도됨에 따라 점차 에어버스의 실적에 반영될 것입니다.

"우리는 에어버스 상용 부문의 10% 중반대 마진 가정에 대한 확신이 커지고 있다"고 BofA 애널리스트는 말하며, 이는 더 강화된 가격 책정에 힘입어 10년 말까지 달성될 것으로 예상했습니다.

항공기 가격은 일반적으로 인도 수년 전에 협상되며, 연간 인플레이션 조정이 제한적입니다. 이로 인해 2021년 이후 비용이 급증했을 때 에어버스의 수익 마진이 압박을 받았습니다. 그러나 오래되고 저렴한 주문 백로그가 정리되면서, 새롭고 더 비싼 계약이 주를 이루게 될 것입니다.

BofA는 이러한 변화와 함께 가격 지수화 및 더 나은 모델 구성이 2028년부터 총 마진을 크게 향상시킬 것으로 예상합니다.

"광동체 시장의 10년 침체 이후, 우리는 지난 2년간 A350/787 가격 개선이 투자자들의 주요 관심사가 아니었다고 생각합니다."

가격 결정력 강화가 중요한 이유는 에어버스가 제한된 경쟁이라는 희귀한 이점을 가지고 있기 때문입니다. 항공사들은 에어버스와 보잉 외에 대안이 거의 없으며, 두 회사 모두 10년간의 할인 정책 이후 더 큰 규율을 행사하고 있습니다.

이로 인해 에어버스는 특히 A321과 A350 화물기와 같은 수요가 많은 모델에 대해 고객을 잃지 않고도 가격을 인상할 수 있는 자신감을 갖게 되었습니다.

BofA는 에어버스 주식의 목표가를 €244에서 €270으로 상향 조정하며, 향후 몇 년간 더 나은 가격 책정이 더 높은 수익과 기업 가치를 뒷받침할 것이라고 밝혔습니다. 투자자들은 이미 엔진 제조업체들의 가격 결정력에 보상을 해왔습니다. 에어버스가 다음 차례가 될 수 있습니다.